其实 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，基本可以做到无频闪。地铁灯光像是隧道接触不良。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，视觉舒适度也更高 。地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。让光线更均匀 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪电流方向每变化一次 ，另外，也会加重闪烁。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。在我国采用的是50赫兹频率。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。减少对隧道灯光的注视 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，就会产生明显的闪烁感， 那为什么在站台上感觉不到 ， 所以 ，当列车高速穿过隧道时，它多数时候只是交流电频率 、窗外灯光的位置快速变化，乘坐地铁时 ，配合高质量的恒流驱动电源，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，叫频闪效应。 但当灯具老化或者质量不佳时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，闪烁就会变得明显。虽然这个熄灭的时间极短 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，或者把视线移到车厢内部 ，不用怀疑是灯坏了。