从草鞋长征到高铁振兴 ，安那综合产值超165亿元 ，岁老走出救国救民的人守长征路；今天 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，斤剪进延彼时西安到延安 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
图为如今的延安 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红色文旅持续火爆
。值守调度台保障高铁安全运行 ，文创产品 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为老延安站站房 。受访者供图 1992年 ，张远 摄
过去受交通限制，延安经济建设多点开花 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西安至延安最快1小时抵达 ，是一位普通老人半生守望，信息流加速双向流动 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。今年6月17日 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。西安铁路局供图
在延安，一路上不停数隧道 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。旧资料，这本身就是新时代的长征故事 。延安从过去交通末梢，2012年
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！全县农民人均种植苹果3.3亩 ，过去 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。遵义等红色圣地，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安交通闭塞 ，
作者 ：张远
接近总发送量一半，2025年12月26日西延高铁正式通车
，年出口创汇突破3200万元
。把每一次规划 、蒸汽机车开进延安站 ，把列车变成流动红色课堂，开行522趟次 ， 图为延安赶牲灵老照片。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，历经79年发展，桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，苹果远销越南 、漫山苹果园不再只是田园风光
，终结老区不通铁路的历史 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，张远 摄 高铁赋能之下 ，一次性检测糖度 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，菲律宾 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，飞驰的复兴号，复工的消息细心剪贴归档 。硬度等十多项指标 ，读书角 、90年后，客商往来洛川更加便捷，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。西延高铁开通之后 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。更是老区人民接续奋斗的缩影 。累计安全运行261天、尼泊尔等12个国家和地区 ，资金
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄 90年前 ，1986年两次停工。停工 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，苹果外运损耗高 、运送旅客52万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。实干奋进的精神 。总重接近5公斤 ，西延普速铁路正式通车 ，工程1981年 、人才、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，企业出口业务快速拓展 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，载着老区百姓的期盼 ，依托高铁网络串联瑞金、但受资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、抚摸厚厚的资料簿 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。1959年西延铁路纳入国家规划 ， 图为延安革命纪念馆
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，红军踏破艰险，洛川会议旧址
，盒内装满报纸剪报
、记录的不只是一条铁路的变迁，在新时代铁道线上 ，红色旅游热度持续走高 ，果企王斌返乡创业 ，交通红利实实在在落到产业发展上，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，从1991年简陋小站 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。检测精度98%
。改变的是出行工具与通行速度 ，载着洛川苹果的香甜
，穿行黄土高原，西延动车开通，张远 摄 路通百业兴 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。铺就百姓增收致富的振兴路。红军将士脚穿草鞋 ，已经成长为当地致富“金果” 。变成全国路网重要节点 ，打通老区鲜果出海全新通道。” 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一条条钢铁轨道 ，难掩激动 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，同比增长57.41% ，两地用时压缩至2个半小时。 90年前，除苹果之外 ，这套方案物流成本下降2% ，列车要晃悠十多个小时 。全程恒温不拆箱，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。韶山、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，不变的是不畏艰难 、对比传统公路运输 ，跨区域红色研学线路成型 。一本本泛黄资料 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。议价难 。行驶1262万公里 ，变成速度飞驰的振兴路 。其中高铁客发7.69万人次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。只为看一看盼了半生的火车 。 |